今年も そろそろ終わります…

師走の暮れにかけ

.クリスマス　そして　正月の準備

とても慌ただしく

時が流れて行きます。

決して、骨休めをする期間ではなく

年内に片付けないといけない仕事に追われ

新年を迎えるために　様々な準備に取り掛かり

今年も無事に　1年過ごせたことを感謝し

新たな気持ちで　新年に迎えます。

私自身、今年は喪中であり　新年お祝いをすることは出来ませんが、

家族の親睦を深め、お互いに感謝をし　おだやかに年を越したいものです…

ようやく　家の大掃除も終わり

ささやかなお節を準備し

年越しのそばを頂く

なんとか　年を越せそうです。

今年は

バイクを通して　様々な人たちとの出会いがありました。

人間関係は信頼から始まります

来年も　おごらず　謙虚な気持ちを忘れず

一期一会の精神を大事にしたいと　心に誓いをたてています

今年1年、１２Rの走行距離　　１１０９９Km

私の１２Rはとても良く　頑張ってくれてます。
今年は　バイクに初めて乗った時の　ワクワク感や楽しみを
思い出させてもらいました。

去年と比較すれば　倍以上の走行距離でした。

私を含め　周辺で大きな事故も無く　今年が終わることに感謝し

また、　このようにバイクに乗ることに反対すらせず

こんな馬鹿亭主のために

今年も　家事や育児に明け暮れた妻にも　心から感謝しています。

このように　私がブログを書き記している間も　

まだまだ　一生懸命働いている人たちも居ます。

感謝

１２月23日 冬の朝駆けを楽しむ…。

この日の前日

４輪好きの友人　Ｍ3から　朝駆けのお誘い

同時に

MCBTメンバーの人たちからもお誘いを受けました。

M 3はMCBTメンバーでもお馴染みです。

なぜなら　２輪にピッタシ追走してくる　スーパーカスタム４輪として

MCBTメンバーも　驚きの４輪乗り　

何故か、バイク乗りと走ることが好きで　特にMCBTのメンバーが大好きのようです。

そして　MCBTもそれを拒まない

M３にも外国車４輪仲間居るんですけどね…。

BMW　E30型 M３カスタム車と　バイク乗りのMCBTとコラボプチツーリングは始まります　　

早朝

６：３０　気温　平地で５℃

集合場所は　唐津ファーストフード店　午前８：３０

私とM3 は　AM７：３０に出発

三瀬旧道　北天グリーン　七山経由で集合場所に向かいます

三瀬峠　気温　０℃　路面はドライ

やっぱり、早朝の山は　（＾ｖ＾）ですね…。

集合場所にはすでに　朝駆け大好き２騎がすでに…

ここで、バイク談義
９：３０位まで時間を潰します　

ここから　長崎松浦まで　裏道　さらに　裏道で

どこを　どぉー　走ったのか…
とにかく　交通量が少なく

気が付けば　少し大げさですが　あ、という間に

松浦　海のふるさと館　到着

とにかく　良く道を知っています　

聞けば　彼らは　公道のみで　タイヤを年間３～４セットは消費するそうです。

まるで、「どこでもドア」状態

道を知ること　公道専門走り好きの絶対条件ですね

見習いたいものです。

ごちじゃん　

M３　ゴチになります　暖かい缶コーヒー最高ですよ

楽しい　楽しくて仕方がない顔

最後まで楽しく

それは　

無事に(・∀・)ｶｴﾙ!!ことの大切さを　良く知ること…皆知ってます。

これから　北松やまびこロード　突入です。

やまびこロードから　　　伊万里

渋滞は避け一気に　西相知方面へ　ここも交通量が少なく快走です。

そして、

昼食のパイコー麺

こってり味噌味を頂きました…。

（目の前で手打ちをする　超太麺のラーメン　に　甘辛鳥肉の唐揚げが具です）

バイコー麺屋さんの場所は　Aマークです。

↓

ここで解散なのですが、

帰宅する方向が同じなので　二丈パーキングで

四輪と二輪の談義

寒さを忘れるほど　楽しい半日でした。

走行距離　約２６３km
燃費　１８６km時点で　.12.3kim/L

翌日の　今夜　ようやく独りになれたので、UPしていますが、

クリスチャン以外は　

子供たちと若いカップルが楽しい日であり

正直　オジサンの私には…　疲れる日でした。

とりあえず

.｡.:*･ﾟMerry-X'mas:*･ﾟ｡:.*

・

12月11日 氷点下の三愛レスト 日田ファーム～楽しむ

MCBT（Mitsuse Coffee Break Team）の

ラストツーリング

厳寒期を迎える阿蘇周辺はラストという意味だろうと思います。

つまり　

まだまだ　年末に向けMCBTは走ることでしょう

この前日から　日本列島は　寒気に包まれ

九州も例外でなく　とても寒い日でした。

この寒さで 阿蘇周辺ラストツーリングは開催するのだろうか…、

前日から　由布岳は雪化粧で白くなっているとの情報もある中…

MCBT隊長○○さんから　
「予定通り開催します…」の掲示

平地で　気温３度～8度　そんな日でも

参加予定のメンバーたちは出撃モード満々…

普段は優しく温厚で家族想いのオジサン達ですが、

二輪に関しては普通のオジサン達じゃありません…。

向かう場所は　
日田ファームロードから三愛レストハウス　そして阿蘇周辺

凍結もしていないのに　

早い時期から凍結注意などと表示されている
地元の三瀬峠とは訳が違う

朝の8時、
集合場所の大分　日田一品街に参加メンバーが集結します。

高速　山田SAにて

集合場所へ向かうCB１３００SB　2騎と私１２R　

この辺でも結構涼しい

(このCB1300SB２騎は　当然のように海外仕様にカスタムされています、

主な変更箇所はコンピューター　リミッター　マニホールド等々

そして輸出仕様車カスタムが簡単に出来るのは２００７年モデルまでです…）

集合場所の日田一品街では　午前８：００で　気温0度です…。

最終的に全部で6騎…

ZZR１１００…２騎

CB1300SB…2騎

BMWK1300S　1騎

私１２R　　　　1騎

これから　日田ファームロードを経由して三愛レストハウスに向かいます

道路はウェット　たぶん凍ってるかもしれません。

先導車は

道路状況を見ながら順調にファームロードを飛ばします　

良いペースです

道脇に白い物が見えはじめ、最初の橋に差し掛かったところで

先導車がペースダウンします…

橋道上は　雪で真っ白です。シャーベットみたいに…

バイクを垂直に　トラクションを掛けず　渡りますが
その後

長短関わらず　すべての橋は真っ白でした…

ドライ専用ハイグリップタイヤを装着している
重量のあるリッターバイク　にとって　
あまり歓迎できる道路状況ではありません…（笑）

それでも

誰一人　引き返す気などまったく無く　

最初の休憩ポイント三愛レストハウスまで向かうことしか考えていません…

三愛レストハウス付近は一部　雪化粧であり　
道路には凍結防止剤が撒かれているはずですが　
道路中央部分まで白くなってる所もありました。

ここまで来る　道路上の電工掲示板には　ー５℃度の表示…氷点下です。
（実際はガソリンスタンドで聞いたのですが　だいたいマイナス２～３℃位だそうです）

ヘルメットの中で　MCBTメンバー皆笑うしかなかったことでしょう。
ここに到着したのが　午前９時　まだまだ気温は低いです…。

何気なく　駐車した　
一見濡れているようなアスファルトも足を着くと　ツルッです。

凍っていました…。

当然　我々以外　バイクなど１台も居ません…
こういう時こそ暖い　コーヒーでも飲みたいものです　
恒例の「ごちジャンタイム」です

自動販売機の前で　良い大人がじゃんけんの真剣勝負…

（ジャンけんで負けた者が全員に缶コーヒーを御馳走するルール）

先導して下さった　○○さん　お疲れ様でした　
おまけにコーヒーまで御馳走してくれて

ホントにありがとうございました…　
暖かい缶コーヒー　美味しかったです。

１時間ちょっと　ここで時間をつぶし　バイク談義

時間が経つにつれて　気温も上がってきました。

少し早めですが、昼食のため　竹田市へと向かいます

途中　ウェットだった道路も　段々と乾き　快調に飛ばします

丸福というところだったと思いますが　唐揚げ定食７００円也です

ここで大分佐伯にいらっしゃる　
MCBTのメンバーが４輪で駆け付け　ホッカイロの差し入れです

ありがたいことです。

食後の　缶コーヒー　ゴチじゃんタイムです

気の毒と言いましょうか　
わざわざホッカイロを差し入れに駆け付けてくれた○○さんから

御馳走していただくとは…　

ゴチになります…。

↑
真剣勝負です

途中　FCR装着車のアイシングが２回ほどありましたが、
さほど大したことでなく　少し休憩すれば復活です…。

昼食後は　交通量の少ない南阿蘇方面を快調に走り

ファームロード経由の日田一品街にて解散でした…

午後の３時３０分位に帰り着いたので
御近所のお店（カフェドパリ）でコーヒーを頂き、

その後

ガレージキャノンで　オイル交換をし、

家族のご機嫌を損なわないよう　この日の夕食は外食となりました。


この日の走行距離　ファイナルを２丁増やしていますので
正確ではないと思いますが

４２６KM
燃費　だいたい１３Km/L

只今の走行距離　46859km(今回のツーリングが終わった時点オイル交換）

１２R絶好調です…。

.

.Best ride

.

I borrow

12月4日　
MCBT（Mitsuse Coffee Break Team）

この日はMCBTの　まったり　バイク談義でも…ということで

隣県の　あるファーストフード店に…集まります

おっさんたちだけですけどね…

私自身は　朝走りの予定がありましたので

いつも　同行するM3と…　三瀬　七山　経由ということに…。

もう、早朝には慣れっこになり

出発する時点では暗いですね…

山に入る頃　明るくなれば良いので、発つのは　暗い位が丁度良いです…。

前日の雨のせいか　三瀬峠　福岡側は濡れていました…　

おかげさまで　三瀬はウェットでも

定期的に　ここを走っていたので慣れました。

途中　他2騎（MCBTメンバー）と合流

朝早くから　おっさんたちがファーストフード店に集まる

私の　zx１２r　

ZZR1100C型（ピッカピッカですよ）

BMW　K１３００s

CB1300SB

Ninja 1000(走行４００kmの新車）

CB1300SB

6騎と

BMW　E30型M3（画像に入っていませんが）

の一台です

MCBTが集まれば談義だけで済む訳ありません

ここから　長崎　鷹島大橋まで　ちょこっと散歩です。

あっ　と言う間に　鷹島大橋に到着します（裏道の連続ですけどね）

さすが、「最速安全」を掲げ　節度ある走行をする集まりです

それにしても　綺麗な海に空　朝の鷹島大橋は絶景ポイントの一つです。

そして、

帰り道　あるコンビニのパーキングにて

恒例の　ごちじゃん（ジャンケンで負けた者が全員にコーヒーをおごる）

いい歳　した　オッサンたちが　必死になってジャンケンをしている光景は

きっと　他の人にとって異様に映るかもしれませんが…

本人たちは真剣勝負なのです。

今回は　下ろしたての　Ninja1000のオーナーからゴチになりました。

ま、新車下ろし祝いとしときましょう。

昼前に帰宅できたので…色々とその日の予定をこなすことができました。

上記画像は、リアルタイムで会員制のブログに携帯（IPHONE)から

アップロードしたものなので、少し画質が落ちています…。

※MCBT（Mitsuse Coffee Break Team）とは

もともと

ZZR１１００を　こよなく愛していた３２０オーナーズクラブの

OBたちが始めた集まりです。

別に何の決まりも無く　バイクが好きで走ることが好きな人たちが

自由に参加出来　それぞれが　仕事や家族を優先し

その合間を利用し　バイクで走る。

…「安全最速」…

ちょっと聞けば　なんだか矛盾している言葉ですが

いっしょに走れば　うなずけます。

走り方がとてもスムーズで　ハードなブレーキングや急加速など無く

それでいて　アベレージ速度は高い　なおかつ　

他のドライバー　ライダー　歩行者　や　民家のある所では徹底して　気を使い

目的地まで　いつの間にか到着している

そして

ゴチじゃんだけは　勝負を賭ける　そんな集まりなのです。

私自身、このメンバーに参加させてもらい　

とても　良い意味で刺激をもらっています。

.

・

11月27日 ソロを楽しむ

この日の天気は　すこぶる良いということ…

予報で分かっていました。

ここのところ　週末休日と

天気が良くなく、久しぶり　休日の綺麗な空でした。

とは　言え　

やはり朝は冷えます。

１２Rのエンジンに火を入れるのは　久しぶりのような気がします。

実際は　そうでもないんですけどね…。

いつもの山は　冷え込んでいるせいでしょうか…

湖面から水蒸気が上がっています。

走っているうちに　次第に気温が高くなっていくことを

受ける風が教えてくれます。

とても気持ちがいい…

軽く朝を走るつもりが、

なんとなく　隣のさらに隣の県まで足を伸ばしてしまいました。

当てもなく　曖昧に　気兼ね無く　走れるのが
ソロの楽しみです…。

行き先など考えていません…。

結局、東シナ海の大海原に引き寄せられるように

いつの間にか…スロットルを開けていました。

いつまでも続いて欲しい海沿いのワインディング…



そして　

とろけるような　絶景ポイント…

静かな海と　釣り人と　１２Rと　のどかなひと時…。

さて、どこに行こうか…

女神大橋を100円払って渡り

とりあえず、伊王　野母崎方面へ…走ってる最中

ヘルメット内のbluetoothにメールの着信音…

天気が良いので　バイク好きが　おとなしくしてる訳ないですよね

、

MCBT(Mitsuse Coffee Break Team）

の面々がいつもの峠に集まるという　

メールが入ったので　大急ぎで帰路へと…

ごちじゃん（じゃんけんで負けた人が　缶コーヒーを御馳走する）

高速飛ばし、山間部を超え　三瀬パーキングへ　

そして　見事にじゃんけん　負けました。

それから　いつも、帰りに寄る　近所のお店で　美味しいカフェオレ

ここで、偶然に会った　知り合いと話し込み

そして

夜は家族たちと回転寿司で食事をしました…。

本日は

合流したバイク仲間たちも　出会う人も

家族も　私も　皆　ニコニコの笑顔で…。

良い日でした。

…海沿を走る思いはただひとつ
　　　　　　　　　　　　　　明日の空も透明色を…




.

祝 ホークス 日本一おめでとう…。

CSから　冷や冷やでしたね

リーグダントツにもかかわらず、このシリーズで敗退すれば

日本シリーズ出場権も消える

過去　この　苦水を飲んできた　ファンと選手達

まして、震災　３．１１からの　日本全体に暗雲漂う今日この頃…。

おまけに

日本シリーズ　初戦から2連敗

どうなることかと　思いましたが、

九電ガセメールや　政財界の癒着など　暗くなりかけた　

九州のファンたちを明るくさせてくれた

孫正義オーナー　および　ホークスの秋山監督をはじめ選手たちに

感謝ですね…。

しかし、ホント　今年のホークスは強かったです…。

11月13日 ツーリングを楽しむ

休日の天候は久しぶりに良かったです…。

今回は　時間に追われた朝駆けでなく

集合時間も　　三瀬P　AM８：００

のんびり　ツーリングでした。

三瀬から　七山　浜玉　へと　少し遊んで　厳木　道の駅に向かいます。

多久ICから高速に…

南九州の　ある支部からのお誘いらしく　世代異性問わず

和気合い合い　とても楽しかったです。

私たち福岡組は　6騎

いつもの朝駆け（MCBT)　メンバーがまず集合、軽く脊振山系を走った後、

さっそく　バイク談義がはじまります…。

ゴチジャン（自動販売機のモーニングコーヒーをじゃんけんで負けた人が全員におごる）

は当然の如く　行われます　今回は助かりました

ごちそうさまでした…。

高速道路の　川登SAで　

南九州のメンバーとAM１１：００に合流の約束で待機していたのですが、

奇襲参加　で　一騎　現れます…。

と、入れ替わりのように　福岡組１騎　仕事のために帰路です。

カスタムが目一杯施された　X11です…珍しいですね

タイヤ前後とも　エッジまで溶けていてボロ雑巾みたいに…

明らかにサーキット走行の痕跡が…整備も行き届いています

乗り手の　スキルの高さは言わずとも…

ですね。

320オーナーズクラブ　南九州支部長がやって来ました

今まで何度かご一緒させてもらいましたが、

マシンがZZR１１００C型から　ZZR１２００へ変わっていました。

マグフォイールに　ブレンボ　に　オーリンズ　に　カスタムシートに…

あの　ミッキーマウス　フェイスも　整形され　なかなか精悍です。

もちろん　整備は行き届き　スキルの高さは言わずとも…

くわばら、くわばら…

続々と　南九州のメンバーさんが集まってきます。

シシリアンライスです…　ご飯の上に　牛肉　そして　ベジタブルがたっぷりが乗せてあります

このベジタブルに　オサジで少し　くぼみ　を作り　横にある温泉たまご　を　入れます

スープ付き　これで　５００円です　美味しいですよ。

ここから　雲仙に向かって　レッツエンジョイです…

全長 7kmの潮受ダム　にて…　

ここで　福岡組3騎が離脱し　帰路に向かいます…

湯けむりが上がっています　雲仙にて…

雲仙で　南九州の人たちと再会を約束し、　私たち福岡組3騎は帰路に入ります

帰りは　高速道路にのるため　諌早に向かいます。

凄い渋滞でした。

カスタムX11　CB1300SB　そして私　１２R　3騎は　高速で流れるように福岡方面へ…

多久インターで　X11とお別れし

CB1300SB　と　私１２Rは　厳木から　日暮れの脊振山系へ…

天山広域農道　北天グリーン　三瀬　と　一気の帰宅でした…。

渋滞あり、高速あり　山岳クネクネありで　とても楽しかったです…。

家族たちが　丸一日外出していたので

私は今回　最後まで　お付き合いできましたが、

家族が居たり　小さな子供がいたり　仕事が忙しかったり

バイクが大好きでも　自重している人たちは　沢山います。

「子供が二人とも塾に通っているので　自分だけ遊んで居られないんですよ」

「これから　家族「サービスをしないと　嫁さんに怒られます」

「仕事なんですよ」

「バイクを買い替えなど　とんでもない　嫁さんに何言われるかわかりません」

至極　当たり前であり　まともな感覚だと思います…

皆　ヤフオクで安い　パーツを捜す　名人です。

私も例外でなく　そうそう自分のことだけで　お金や時間を費やすことはできないし

バイクに乗ることに反対されていないだけでも　とても感謝しています。

今回は　久しぶりに丸一日使えました.

走行距離　約４００km

燃費　１４．５/L

ちと　画像を拝借させてもらいました。

ホントに楽しかった…

…軽やかな風に吹かれて遠出して

　　　　　　　　　　　　　今日を楽しみ明日の活力…

.

早朝だけのCollaboration １２R＆M3

本日も朝駆け　集合AM６：００

まだ、夜明け前です

山に向かう　二輪と四輪

この　コラボレーションは　通行量の少ない早朝に限られます。

山は　急に気温が上がったせいか

白く霞み、ヘルメットのシールドに水蒸気が貼り付きます…

BMW　E３０型M３

M635　3.5Lの直６エンジンの２気筒分を切除し　2.3L　直４のエンジンを搭載し
ラリー　や　ツーリングカーレース　に　おける　グループAの　ホモロゲーションを取得するために
限定生産された　特別な4輪です…。

パワーこそは　20数年前の4輪ですが、それでも２１５ps　そして車重１．１t
そのボディー剛性と足回り　クロスされたミッション
鍛え上げられた頑丈なエンジン　そのツワモノは　レーシングスピリットの血が通っています。　

ワイドトレッドに幅厚のホィールを装着できるように　標準装備で設けられた　
プリスターオーバーフェンダーと大きなリアウイングは独特です…。
20数年経た　今でも高い人気があるようで、
その理由は中古車市場の価格に表れていますよね…

さらに　オーナーによって　各所にカスタムがなされています　
完全なスペシャル４輪です。

いっしょに走れるのは　交通量が少ない　早朝の２～３時間だけです

ダムによってせき止められた湖から　湯気のように水蒸気が立ちこめていました。
早朝の景色は　幻想的で、時間が経っていることを忘れてしまいます…。

戻って仕事です。


この日の早朝走行距離　１６５km
燃費不明



…朝霧に秋の彩り霞みても
　　　　　　　　　　　山の香りは　吾を包みて.…

欧米の金融バブルと日本のバブル

最近　めっきり冷え

休日の度に　天候が悪いですね。

バイクに乗る機会も　この季節になると減ってきます。

不思議なことに　この季節は夜中になると

旧車族が　斜め上空にロケットカウルを向け　パトカーを後方に従え

爆音を響かせ　元気に走りだしてくる。

昔と違い　たった一台で二ケツ…。寂しい限りです。

日本にも元気な時代があり

１９８７年後半からはじまった好景気のピークは1991年に完全に弾け

それまで右型上がりの日本の経済が　一気に絶頂期を迎え　果ててしまいました。

バブルという毒花のような甘い誘惑　所詮　毒の蜜は人々を麻痺させる…。

麻痺した人々は　バブルと共に消えていき。

毒の蜜から覚醒できない人は　二度と立ち上がることは出来ないなど言いますが
タフで元気な人たちは　それでも立ち上がってきます。

かつて日本のバブルが崩壊した時に、銀行へ対する資本注入を政治が拒んだため、

対応が後手後手になって痛みが拡大した訳で、

欧米はそんな日本を酷く馬鹿にした記事を思い出します。

今　まさに欧米は金融商品バブルが崩壊し　特に欧州は収拾が付かない状況です
対外債務を山ほど抱えている国が　我侭放題でどうするのでしょうか…。
欧州が終われば　日本や米国はどうなることが…。

少なくとも　我が国　日本は

バブル崩壊後、世界的に例のないケースで　沢山の犠牲を払いながら

民間のリストラや効率化　など　血反吐を吐きながら

今の欧米が抱えた問題に孤独に立ち向かったはずです。

銀行の不良資産を吐き出させ、

財務内容の悪い会社を市場から退出させ、

不景気は続いているものの世界第2位の経済大国の地位を確保しながら、

ODAも継続し、IMF資金拠出など国際貢献もしながら、

処理してきたのではないでしょうか

日本も当時、山のように銀行が再編されプライドを失ったと思います。

日本は預貯金が膨大にあったからこそ　それを担保にし国債を発行し

世界に迷惑をほとんど掛けていないはずです。

格差　格差　と批判されながらも　国債の発行量を抑止しながら
今まで先送りされたきた　

これらの　問題を一気に断行した政権内閣が　あったんですよね～～。
そのことが是なのか非なのか分かりませんが
元気が無かった　この国に大きな花火を見せてくれました。
そして
その支持率が高かったのは事実です。



次回の休日は天気が良くなって欲しいものです…。



…晩秋に季節も移り感じつつ
                                   今日に遊ばれ明日を楽しむ…

.

TPPって … 何の略なの？

今、世間を賑わしている　TPP

新聞などで　この略語を…よ～く見ますね

ある時　「TPPって何の略？」　そんな質問をされました…

内容は　関税撤廃の自由貿易…

市場原理を取り入れた世界との自由競争らしい…
ぼんやりとしか知らなかったし　

当然　頭文字並べた　その略語が何のか知る由もなく

日本語よりも…ティー　ピー　ピー　…　　こっちの方がカッコイイし
言い易いという感覚だけでした。

TPP　＝　太平洋連携協定　＝Trance　Pacific Partnership の略で　

各国が定めている　国の事情による　検査や制度などの

ルールを統一化し　物品が自由に行き来できるようになることらしく

太平洋に接する　アメリカ　シンガポール　ニュージーランド　ブルネイ　チリ

オーストラリア　ペルー　ベトナム　マレーシア　など9ヶ国が参加を表明しているそうです。

さてさて　日本は…？　賛否両論のようです…。

参考まで　国際貿易に関する代表的用語

WTO世界貿易機関　World Trade Organization  153ヶ国の加盟　貿易の円滑化　

FTA自由貿易協定　Free Trade Agreement　

EPA  経済連携協定  Economic Partnership Agreement　

FTAやEPAは　その国間の制度や事情に合せ　期間や例外品目などが認められます。

に対して

　　　　　　　　　　　　　　　　TTPは　　　　　　　　　　　　　　

参加各国の制度や規制を統一し
品目の例外は無い　ということで全品目が対象となるようです。

つまり　医療も農水業もその他の生産業も　
この9ヶ国で　規制も制度も統一しようということなのでしょうね…

農業や畜産は
アメリカやオーストラリアの規模と日本の規模を比べると　日本の場合　

小規模な上、規制や制度が厳しい分　コストが掛かり非常に不利です。
しかし
その分　減反制度などによる補助金の支給により　
沢山の休耕地があるのも否めません…。

医療も　国民皆保険制度の危機などが言われていますが、

日本でも　特殊な高額医療に関しては保険が適用されない面もあるし
最近　子供の予防接種注射などが　結構　高いんですよねぇー


肉に関しても　スーパーに行くと分かるんですが
米産の豚肉や　豪のオージービーフは
関税が掛かってるのでしょうが　安いですし
さくらんぼなんかも　価格差は大きいですよね。
もちろん、国産にこだわっている消費者も沢山居ます…

TPPとは他国との自由競争ということになるので、

様々な規制などが　コスト増となり足を引っ張り

様々な品目に携わる現場の生産者も大変なはずですし
もっとも危機感を感じているのは現場の生産者ではないはずです…。

メリットとデメリット　様々な　思惑が交錯しますが

国の補助金や加護の下で　楽をしながら生産されている品目についての　

競争力というものは　世界水準の中で衰退するのは当然だと思います。

もうすでに　世界経済に大きな影響を及ぼす　中国などの新興国の発言力が強く
　国際貿易の中で　日本に有利になるような交渉や画策は
難しくなってくるような気もします…

いずれにしても　

目先のことより　未来を考えるべきかもしれませんね。

非常に個人的なことなのですが

このことで　もしもですよ

今の　世界一厳しいと言われる規制に縛られ　半病人のような状態の

日本国内仕様二輪が　輸出専用車並みに…。
そうすれば

国内仕様大型二輪も楽しくなるんでしょうけどね…。

.

ジートゥエンティーG20

そろそろ　ギリシャ問題から　

イタリア問題に波及し

次は　スペイン　ポルトガルへと…

EU圏は揺れてますね

世界中の国の運営者たちが　この問題に対処すべく知恵を絞り合う中で

わが日本首相は　よりによってこの国際舞台で　国内の消費税UP公約をしました…

（おそらく　日本国債の格付けを意識していたのかも知れませんが）

議員の先生たちは大変な仕事だと思っています

国民の意見を聞き票は集めないといけないし　

国の運営や　外交問題などを同時に遂行しなくてはいけない…。

でも

この日本国が　馬鹿にされるのは嫌です。

そもそも　

対外債務（他の国からの借金）が無いのに

海外に対して　何故　内政の約束をしなくてはいけないのでしょうか…。

他の国に借金にがあるなら　まだしも…。

海外のメディアでG20の様子が映っていましたが、

韓国、中国　フランス　ドイツ　アメリカ　の代表者たちは画面に良く映りますが

日本の首相の姿はどこにもありませんでした。

日本国内のメディアでは映っていたのは

元マイクロソフト社のビルゲイツさんと日本首相の対談ぐらいでした。

無駄を削るなど　調子の良いことばかり　国民に主張し　政権の座に着き

いとも簡単に　その約束を反故し　国債舞台で　国民へのしわ寄せを約束する

やはり、もう、信用できない政党だということがはっきりしたような感がします…。

海外の代表者たちも　あまり信用していないでしょうね。

本来なら

運営側の人件費を削ったり　努力をした上で

増税をするのが　筋だと思うんですが…やはり素人考えなのでしょうか

小泉政権時代　国民にも痛みを伴ってもらう　だから改革を…　

安倍政権時代　公務員改革を　…

正々堂々とした　その主張が懐かしい限りです。

穴の空いたバケツでいくら水を汲んでも　未来が見えません…

少しは　次の世代のことも考えて欲しいものです…。

国の運営者たちや自治体の運営者たちが　いくら潤っても所詮　血税なのですから

自身の利益より　国益と国民の利益を優先してもらいたいものです。

対して

東京都知事は

今回　東北震災地のガレキを　都で引き受けることに対しての　都民の苦情を

「余裕があるところがやらなくて　どうする　ふざけるなー」

言い放ったことを新聞で知りました。

この言動が是なのか非なのか　それは別として

こんな　活力とか　パワーは気持ちが良いものです。

…

…

う～～ん

歳食ったので　次はパワー控えめのバイクを考えていたのですが、　

やっぱり　パワーと活力を感じるバイクがいいですねぇー

そっちの方が　やはり気持ちが良い…。

…買うまでの選ぶ楽しみ二輪かな
　　　　　　　　　　　いつ飽きるのかそれまでなのに…

食を楽しむ…

そもそも　一流とか二流とか格付けをするのは

あまり　好きではありませんし、

また

そのような身分でもないのですが、

誰もが認める　
一流と言われる料理を食することは

とても幸せな気分にさせてくれます…。

素材に　こだわり

良い素材があれば、日本中は　おろか　世界中から取り寄せる

また、食する人々に　大きな満足感を与え

訪れた人たちは　その代金が　幾らであっても後悔をさせない

多々ある　献立（メニュー）の　ほんの一部を　久しぶりに食べさせてもらいましたが、

美味しかったです…

今みたいな　不景気の状況下にありながら　その味を堪能するために訪れる

お客さんは少なく無く、日本中から来られるようです…。

最高の接客に　最高の料理に　最高の雰囲気を　求めている人たちは

まだまだ、数多く居ることは間違いないのかも知れませんね…

緑地に包まれた　高級住宅街にある

その　お店は　かすかにクラシックのBGMが流れ　
食を楽しみに訪れた人の笑顔と幸せ感に満ちた空間の中　
時が静かに流れていました…。

本場フランスから送られた　数々の表彰状や　勲章が
このお店の格付けを物語っている。

パリパリに焼いた　ウロコが　香ばしく
生産地までこだわった　甘鯛や
オマールエビの　爪の部分は　丁度良く調理され　素材の味が口一杯に広がる
契約農家で栽培され　厳選された野菜類は　初めてお目にかかるもの…も多い
これは
ほんの一部です…。



本来なら　一品づつ　　運ばれ　
徹底的に教育されたフロアースタッフが　
料理の説明をし
ゆったりとした空間で　ゆっくりと時を過ごすのですが…

今回は　私自身の仕事半分で　訪ねたために
時間も限られており

お店側が気を使ってくれ　時間が掛からぬように
私のために
料理がまとめてお皿に盛り付けられました。

ホントは仕事というより　友達である　ここのオーナーシェフに会うのが
目的だったんですけどね…

決して正式な客ではありません

ここは
ちゃんと予約をして　お伺いすれば　幸せ感は何倍にもなります…。

「食によって　お客様に充分な満足感と幸せ感を与えることが　何よりも大切だ」

ここのオーナーシェフは　迷いなく　静かに言い放ちます…
料理に対する　妥協がない姿勢であり



お店やスタッフたちには　定休日を与えていますが、
オーナーシェフの彼には　ほとんど休日などありません…。

プロフェッショナルですね…。



フランス料理　KOJIMAにて…




…家計から　やりくしての　夕食に
　　　　　　　　　　　　　　　感謝しつつも　ちょっと贅沢…


　

.

早朝を楽しむ…

AM６：００の約束

でも、この時間が　ボーダーライン

山深い中にたたずむ　M３　と　１２R

早朝　まだ、暗いうちに走り出します…。

ちょうど、山岳路に入る頃

空が白み　夜が明け出します

山々の全貌と対面し

山の空気は　私たちを　やさしく包んでくれる

心地よい…。

群生したコスモス畑でなく　道端で風に揺れていたコスモスと小さな蜂

季節の変化によって　様々な姿を見せてくれる　山の風景は大好きです…

一生懸命　花びらを広げ　生き物たちは次の命に繋ぎます。

もうすぐ　冬　晩秋の香り

そろそろ　また　新しい季節を迎えるために

真っ赤に色づき始めました…。

早朝の　ほんの２～３時間ですが、

とても　気持ちが安らぎ、今日も大らかに一日が過ごせそうです…

交通量が増え出す頃　私たちは帰路に着きます…

後は　家族や　または　仕事のために　エネルギーを残しておきます…

今日は　これで、充分…。

走行距離　　約１４０km　　

燃費　　１４，１km/L

.

…秋の日に　彩り深くしっとりと

　　　　　　　　　　　　いつもの山は　朝陽に染まる…

世界経済 楽しめません…。

日本だけが悪いのなら…

文句も言いたくなりますが、

今や、世界経済は　溶けだしたのでしょうか

一生懸命　欧米各国はリーマンショック以来

通貨を市場に供給し

デフォルト（破綻）複合金融商品の穴埋めをしてきましたが、

そろそろ限界なのかも知れませんね

我が国　日本は

円高覚悟で　ひたすら　通貨供給を我慢をしてきたようです。

(というより　通貨供給をすることよって　インフレになれば
それを抑制するために　金利が上がる　金利が上がれば
国の借金の金利も上がる　ただでさえ天文学的数字の借金だし…
日銀はやはり　物価の安定という大義があるのかもしれません…。
でも
反面、インフレになればお金の価値が下がり　借金も実質減ることになるし…
頭の良い人たちが考えているので…とても難しいですね）

供給量が欧米諸国と違うのですから　円高対策など有り得る訳も無く

日本の財政状態が　諸外国より悲惨になれば　円安になる位でしょう

対外債務（外国からの借金）が　ほとんど無い日本の

通貨が買われることは仕方がないことかも知れません

円高による空洞化は　好ましくありませんが、

世界マーケットにおける価格競争から逃げることは出来きず

企業はドンドン海外へ進出せざる負えない状況は

仕方が無く、それをどうのこうの言っても始まらないような気がします。

だからと言って

自国の通貨が安くなって　輸出産業が儲かるかと言えば

そうでもないようですね

例を上げれば

お隣の韓国の場合

自国の通貨安で苦しんでるようです…

この国は

コンビニの時給が350円に対して　ガソリン代がリットル165円と

言われています。

また、

日本製の電子部品で構成されている

韓国の家電製品など

円高とウォン安のダブルパンチで　売れれば売れるほど

赤字になるという異状事態になりかねないそうです…。

だからと言って　韓国の家電製品が売れなくなれば

日本の電子部品製造業は痛手を被ることになります…。

もう、家電や自動車などのモノづくりなどは　

他の国に回し、日本には日本にしか作れないものを

作った方が良いような気もします。

どうせ、我が国日本は少子化という問題も抱えていますし…。

所詮　

日本も戦後すぐは途上国であり　円対ドルは360円でした

そのような固定為替相場が　あったからこそ安くて良いモノが

世界中に供給することが出来た訳ですから…。

しかし、日本製の大型二輪に関して言わせてもらえば

世界最高峰のレース活動などで　培われた技術があるわけですから

なんとか　二輪大国日本の威信は保持してもらいたいものです…。

大型二輪など無くても　人々は困らないかもしれませんが、

人を楽しませたり　幸福感を味合わせるものが

ひとつ　や　ふたつ　あっても構わないだろうし

また、

そのような　生活に不可欠なものでは無くとも

心を豊かにしてくれる　…　必要ですよね

.

.…夜の街眠れぬ夜は夜に溶け
　　　　　夜の夢へと深い夜へと…

週末の雨を楽しむ…

ここのところ　週末から休日にかけて　天候が優れません。

バイクでツーリングに出かける予定も崩れますが

インドアで楽しく過ごすことも良いのかも知れません。

雨を機会に

家族といっしょに　目一杯　時間を過ごすことも良いだろうし

または、

バイクとは関係の無い　
昔の遊び友達と近況を報告し合ったりすることも
たまには良いのか知れません。

遊んでいた頃は　お互いを知っていたつもりでも

久しぶりに会えば新鮮なものです…　

お互いに既婚し、若くないのに　なんとなく若い時に戻ったような

所詮錯覚なのですが…楽しいものです。

また、

久しぶりに会えば　口論したことや　考え方の不一致など　

年月を経たことで

今にして思えば、様々な愚行が笑って話せます…。

近くに居すぎて分からないことって　多いものです。

絵に例えれば　

モネの点画のようです…。

モネの点描画は　間近で観ても何がそこに描かれているのか分かりませんが、

離れて観てこそ、何が表現されているのか　初めて分かります。

天候が優れない日、昔の　遊び友達や知人から　

連絡が有れば

会ってみることも　休日　雨の日の良い過ごし方かもしれません…

もちろん、天候が良ければ、時間と家族が許す限り、
バイクで走ることを選択すると思いますけどね…。



…古き良き時代に思う幻と
　　　　　　　見える風景あの日あの街… 

.

10年目を楽しむ

私の１２Rも　購入以来　9年目　目安である

10年目に突入出来るかもしれません。

なるべく、間を空けず乗り続けてきたつもりです…。

距離にして　さほど伸びず　45000km弱

一時期は　通勤時の片道５kmだけという期間もありましたし、
(この10年間は　個人的に様々なことがあり　生活に大きな変化がありました。）

また、

ライスクのサーキットで、真夏の炎天下　ほぼ、一日中走らせたり

また、

気ままに　泊まりのツーリングなどに使用

または

近くの山岳地を走り回ったり

色々なシーンで　私を楽しませてくれています。

リッターバイクに乗り換えた頃　

10年は乗り続ける　という決意で購入してきたものの　過去のバイクたちは

HONDA X4　新車で購入するも　1年とちょっとで手放す

カッコだけで購入したものの　だんだん乗らなくなってきました…
とても　低回転域が強く　高いギアポジションでもストレス無く加速します。

CB1300と同じエンジンなのですが、明らかにエンジンの味付けが異なっていました。

、

HONDA　CB1300SF　限定車両　　大柄なのですが、とても乗り易く
乗っていても疲れ知らずで　そのエンジンの信頼性は逸脱したものでした

エンジンガードからスライダーへ変え、ビキニも限定カラーを付け　さぁー　10年乗るぞーと
思ったんですけどねぇー　　

CB1300SF　新車で購入したものの　最初の車検前に手放します…

やはり、乗らなくなってきます…。とても　乗り易くて　万人に愛されるような

かなり優秀なバイクだったのですが…　突然乗ることが面白くなくなってきました…
走行性能、信頼性、車体構成　乗り易さ　全てにおいて平均点以上で　素晴らしいバイク
だったんですけどね…。

そして、レッドバロンの中古車売り場で　この１２RA-1と出会いました…

別に１２Rが好きだったわけでもなく　１２Rがどうしても欲しかったわけでもなく

むしろ　ステアリンググリップが低いバイクは好きではありませんでした…。

当時、ZZR１２００が発表され間もない頃で　ZZR１１００最終D型もあり

それぞれに跨がってみたのですが、

一番コンパクトに感じたのが　ZZR１１００D最終型であり　

私にとって　ZZR１２００ですら　巨漢だった記憶があります。

ZX-12Rは　さらに足付き性が悪く　見た目以上に巨漢でステアリンググリップの位置が低く遠く

SS系の形はしていても　ひと回りもふた回りもSS系より大きなバイクでした。

沢山ある中古車や新車の中で　とても状態が良く　極端なカスタムはされてなく

この１２RA-1型の独特な顔が　目に止まったのは偶然だったのでしょうか…

何故か　今だ分からないのですが 

価格交渉の結果が決裂なら別に要らないという　軽い気持ちから購入した経緯です…

市街地の中　レッドバロンから乗って帰れる自信がなかったことを、
今でも思い出します。

今までは、簡単にUターン出来ていた所で　思うように出来ないし

クラッチを繋ぐのも　気を使わないとエンストするし

立ちゴケなど リッターに乗り換えて　経験したことはありませんでしたが、　

この　１２Rでコケました…。　いやはや　重心が高過ぎるし
エンジンが極低回転域で粘りなど無しです。
しかし　ある回転域から過激なほど加速し　
それまで　乗っていたネイキッドなら頭打ちする回転域からが　１２Rの本領でした。

公道ではミリ単位でスロットルを操作しないと　怖くて仕方がありませんでした。

いくら　動力性能が高くても　直線至上主義のバイクという世間一般の評価は

まんざらでもなかった訳です。

でも

上手く走れないのを　バイクの責任にする…よくある話なのですが
そんな認識を持つことに　私も例外ではなく…今思うと恥ずかしい限りです。

よほど、次元が高くない限り
バイクは　乗り手で決まります…　上手く走らせるのも　そうでなくても
乗り手次第　であり　バイクと乗り手で　ワンセットだということを
このバイクは教えてくれました。
頑丈で　パーツひとつひとつに贅を尽くした素材を使用し、溶接部分も綺麗に仕上げられ
細部を見れば見るほど　ガッカリさせられることは無く


決して　今でも、上手く走らせることはできませんが、いつの間にか
こんなに　永く乗り続けています　飽きません　楽しいです…。

１２Rはもっと走ってくれと　言いたげに　絶好調なのですが

問題は　私自身の身体的能力がいつまで持つか…気になります。
（この手のバイクは　背筋や腹筋　を　けっこう使ってるんですよねぇー…）





…今日もまた　おかまひなしに　過ぎていく
　　　　　　　　　　　　　　　　時の流れに　われ逆らえず…



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