距離計５００００か そろそろかな

七山から浮岳鋼にて

早朝の山が好きです…  

この季節、

溶け込んでまうんじゃないかと

思うほどの　初々しく　新鮮なみどり。

タイトな山道は４輪の方が速く走れると　確信した今日この頃だけに

付き合ってくれた４輪の友達に感謝…。

私の後続を走るのは　さぞ退屈だったろう。

早朝、明るくなる　直前、

丁度　暗と明の境目に山道に向かっていると

たまに　初めて見るような　高性能４輪が走っています…

そう、

ここは４輪が走る時間帯と

２輪が走る時間帯が暗黙のうちに棲み分けされている

最近では　ロータスのエクシーゼSなど　

いっしょに走ろう…　と　言いたげに　

山道へ誘い込まれそうになったこともあります

（有料トンネル　と　旧道の　分岐点で　後続で続く私のウィンカーを確認するまで

このエクシーズSはウィンカーをあげないんですよねぇー）

８００kg程度の車体にホンダのVテックエンジンなど積んだ４輪に

タイトなコーナーが続く山道を走って　適う訳がありません。

長い　上りの直線でもあれば　別ですけど…無理ですね

１２Rは決して　タイトなコーナーが得意ではありません。

どうぞ、お先に…　

浮岳　鋼山線にて

交通量が多くなってくれば　遠くに行く気も失せます

山の奧に入れば　初々しい緑の分子を含んだ空気を独占できます。

途中　カワサキのKLX２５０とすれ違っただけ

気持ちが良いし楽しい…。

う

帰ってきて洗車していたら

あれ、５００００km

このブログを始めたのが　一昨年の６月　３００００kmだった。

１２Rを購入したのが今から９年程前

その時点で距離７７００km位だっただろうか

真夏の炎天下の中　サーキットを一日中走らせ　エンジンを超酷使したこと数回

また、

真夏炎天下の中　中国地方や四国の下道主体の超渋滞を含めたツーリング数回　

または

買った当初は　高速道路直線オンリー超高速走行　数知れず

また他は

山間部中心の２～３速ギアポジションがほとんど…。

これといったトラブルも無く　良く走ってくれている…。

エンジンオーバーホール無し

サスペーション　フロントのみオーバーホール

リアは　そのまま

消耗品　タイヤ　チェーン　ワイヤー類は悪くなれば替えましたが、

大したメンテナンスもしていません。

カワサキは精度が低いと良く言われますが、でも　やはり国産車です

頑丈ですね。

そろそろかな　と思う反面

中々　次の候補が現れません…

もう、１２Rがダメだと思った時

迷った時

その時は…　も一度　原点に戻ってみようかとも思っています。

.