足回りの調整と感覚を楽しむ

新しいタイヤの感触や　サスペーションの感じを掴むには

出来るだけ　路面の良い　程良いコーナーがあるところ選択しています。

乗り手が下手なので

そうそう、こだわることもないのかも知れませんが、

履いていた　ミシュラン　パワーピュアの

前輪だけが　センター、サイドともに　スリップサインが出てきたので

朝走りを控えていたこともあり、待ってる間に作業してくれる

タイヤ専門店へ　…

正直、量販店や　知り合いのバイク屋に

頼んだ方が　安価だということは分かっていたのですが、

安くしてもらっているという負い目や　知り合いということで

色々と要望があっても　中々言い出せないものです　…

また、　そのタイヤ専門店は

前回タイヤ交換時、

ハブベアリングの不具合、チェーンとスプロケットの

相性の悪さ（サイズはOKでも）を指摘してくれたところでもあるし…

今回はピュアが欠品だったので、パイロットパワー　スタンダードにしました。

待つこと　３０分　作業が早いです　慣れてます。　

各部グリスアップに　ホィールの歪み検査　

キャリパーは傷が付かないように袋に包んでくれ

ダイナミックバランスで調整してもらいました。

フロントタイヤはバランスウェイト無しで済んだようです…

流石　バイクタイヤ専門だけで飯を食ってるだけのことはありますね…。

今回はダイナミックバランスでホィールバランスを調整しましたが、

スタティックアンバランスで十分だとも言っていました…。

翌朝　いつも走る山まで行って　皮剥きをしてきましたが、

同時にダンパーの調整します

私の場合は　タイヤ交換後　最初は　圧側を標準より3～４ノッチ緩めます（弱くする）

ところから始めて　感触を確認しながら1ノッチづつ締めていきます。

応じて　伸び側も若干調整します。

足回りの調整だけは　自分で乗って走ってやらないといけないようです…。

乗り方は　人それぞれですが…
ライディングが下手な私は　下手用に足回りを調整する必要があります。

皮剥きは　エッジまで完了です…。

パワーの印象は

正直　ピュアと比較すると　滑りますね

また、タイヤそのものの重量が軽いピュアに比べ
切り返しも若干重くなります…が　

なんとかサスの調整で補いたいと思っています…。

パワーは人気があるタイヤだけにピュアに比べ　
癖も無く　素直なバイクの倒し込みが出来るようです　

また安定もしています。

良い　タイヤだと思います…

昔　このタイヤを履かせていた頃があるんですが、

その頃は　そんなこと感じなかったんですけどね～～。

…楽しくて　しょうがないのは　蝋燭の
　　　　　　　　　　　　燃え尽きる前　の明るさかな…




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