この季節 新しい風

この時期の朝駆けは実に気持ちが良いものです。

交通量の少ない早朝という時間帯に

家庭や仕事がある中　限られた時間とお金で

バイクを楽しみ

家族が起床する頃　走り終え　帰宅していることが朝駆けの基本です。

初参加の人は

最初　一緒に走ってみて　走りが合うなら　次回もどうぞ…

それがコンセプトであり、そして自由であること 。

ほぼ徹夜で仕事をこなし　そのまま参加されるメンバーも居ます。

少しでも安いパーツやウェアーをヤフオクなどで入手し

タイヤ等の　情報交換を行い

走ることが大好きな人たちが　同じ価値観を共有する

私もそんな朝駆けが大好きです。

この日も　集合時間　AM５：３０

 

それぞれが

家族が寝ている間　こっそり出撃です。

朝ご飯は　某ファーストフードで　コーヒーとバーガー計200円也…。

　新しいメンバーも増え　皆とても上手です。

この日は山中の　

交通量がほとんどないタイトなコーナーが続く林道を

主体に走りました。

　

当たり前のことですが

　転倒や事故に繋がるような走り方はしないことを

一番に考えているメンバーたちです。

　

前走車が離れても無理をしないこと…

狭い林道は突然　

対向の軽トラなどが道路中央を走ってくることなどあります。

したがって　バイクはキープレフトのさらにレフト厳守…。

その際　道路上の砂や小石などに十分注意すること

楽だからと言ってショートカットは出来るだけしないこと…

道路幅のさらに狭いエリア上を走ることになるので

少し　キツイですが…

クネクネ道をより楽しむことが出来きます。

長く続く林道を　ひとっ走りし　缶コーヒーで一服する頃

ようやく　お日様が顔を出してきます…。

交通量が増える前　もう　ひとっ走り…

さわやかな朝日に　

皆のさわやかな笑顔が照らされ

早朝の さわやかなひと時を過ごします。

この日の走行距離　約１７２ｋｍプラスα（ソロで少し走行）

ZX-12R　

走行積算距離 ７２８２５km

タイヤ交換 パイロットパワー２ｃｔ 72222km

タイヤ交換　７２２２２ｋｍ　ミシュPP（パワー）２ｃｔ　

前回交換　６６０２５ｋｍ　ミシュ　PP（パワー）２ｃｔ　
違うのは前回のリアは１９０－５５
　　今回は１９０－５０へ
忘れないようにここに記します。

大体、半年ぐらいでワンセット使い切っているようで、

さほど、タイヤに云々というほど　ライディングが巧い訳でもなし

公道における使用なので

少々　賞味期限が切れていても

特価品でgood ok

この量販店は　タイヤの製造年月日を教えてくれるので

生産日納得済みでタイヤ購入交換です。
製造日から3年程度なら、全然OKかな。

 

ようやく、画像がUPできました。

最近　ここの画像がUPできなかったので嬉しいですねぇー

（google ブログはエクスプローラーをクロームやフォックスに変えたらアップできるようです。）

タイヤの話にもどし、

新鮮なタイヤは　交換直後　タイヤ表面にくっついた　小石や砂が

巻き上げられ　リアフェンダーに当たる音がするのですが、

今回

製造年月日から　結構経過しているせいか　巻き上げ皆無。

なんとなくタイヤ表面が硬いような気がします。 

タイヤはミシュランPP（パワー）ー２ｃｔ　R190-50　F120-70

もう製造してないそうで…。たぶんデッドストックの特価品だと思います。

少しでも早く　一皮むけば　なんとかなるとだろうと思い　山間部へ

少し遅い出発　

（どうせなら交通量が少ない気持ちが良い時間帯に走りたいんですけどね。）

 

 全然大丈夫ですね…

ほんの少しエッジが残ってますが、

これで、イケますね…。

今回　タイヤ選択に関して

メッツラーM3なんかは　相変わらず安いのですがパスします。

過去2回ほど履かせた　ミシュラン　PP（ピュア）　なんかも安ければと思ったのですが、

（パワーよりライフが少し良いのですが、Fの減りが早いですね　

走行距離３０００ｋｍぐらいで切れ込んできます…あくまでも１２Rに履かせた場合） 

ミシュラン　Pロード３や４　とても評判が良いタイヤですが、

溝のパターンが個性的過ぎます ね

最近出た　ピレリ　エンジェルGTなんかとても興味があったのですが、

新モデルのせいか　価格的に厳しかったのであきらめました。

今回

リアは190-55から190-50に戻しました。　　

190-５５の場合

若干　お尻が上がった分

曲がり易く切りかえしも軽いような感じもしますが、　

減速し停止する寸前とか　発進時とか

極低速走行時にふらつきます。

そして

リアタイヤはエッジまでなかなか接地しませんね。

カウルを擦るような走り方をする人向きなのかもしれませんね。

あと、Fタイヤの減りが早いような気がしました。

減ってくるとステアリングの切れ込み症状がけっこう厳しい状態で、

乗り方に問題があるのかも知れませんが、凄い段減りでした。

（手の平でFタイヤの接地面ややサイドをなぞると　凄く波打ってました。）

いずれにしても私レベルなら　今回のタイヤ選択で十分だと思いました。

タイヤ前後セット　ミシュラン パイロットパワー2CT　120/70ZR17 M/C (58W) TL　+　190/50ZR17 M/C (73W) TL　楽天

↑

自分で交換できる人　タイヤ交換だけ引き受けてくれる知り合いが居れば　ネット通販も安いですね。

海外製 Windows７ノートPC

最近、使っていたPCが壊れました。
ここ半年ほど　だましだまし使用していましたが、
完全に使用不能。　

WinノートPCに関しては　ずーっと国内メーカーのもの
を使っていたので
今回も　大手家電メーカーのものをと
思っていたのですが…

早速　ネットで物色してみると
PCを製造している国内メーカーが
減っていたのには驚きました。

また　海外メーカーのPCが安価なこと…。

で、
１世代ほど型遅れですが
海外メーカーのWin7　professional　OS搭載　i5
ノートPCを1ヶ月ほど前に入手しました。

私的には国産愛も有るゆえ
日本メーカーパソコンの世界シェアーを少し調べてみると
上位から　あるメーカーは　7位　もひとつは10位ィー
どうしたんですか　日の丸メーカーは…
円高という状況の中
外国に生産拠点という図式だと思っていたんですけどね。

本日のニュースを見れば　
国内の某メーカーPCが火災を起こすなどという記事も　
バッテリーも国内メーカー品というし…

最近はスマホやタブレットなどが主流となりつつあり
もう、物理キーボードの時代ではないということが　
衰退の要因かと思いきや…そうでもなく
スマホやタブレットの世界シェアーも
国内メーカーは惨憺たる状況…かな？

さて、今回入手したのはノートWinPCでは初めての海外製品
アメリカ企業製品なのですが中国製造らしいです。
ゴージャスさも色気もありませんが、とても頑丈そうです。
ちゃんと動きます　無駄なソフトは入っていません。
国内製品と同等のスペックなら、価格は３分の２から半額ですかね
一ヶ月ほど使ってみて思ったことですが、
頑丈な作りと　無駄のない機能
一昔前の偏った考え方は
デリートしないといけないなぁーと思いました。
今は　様々な海外製品情報を入手することができます。



国内メーカーは日本製ブランドに胡坐をかかず
　も少し　庶民目線　消費者目線で
製品開発をした方が良いと思います…。

高くて壊れる…＜安くて壊れる＝高くて壊れない…
＜＜＜安くて壊れない（円安時代の昔の日本製品…）　
↑
これが消費者目線ではないでしょうか

過去ノートPCは
その時代の国内大手メーカー上級モデルを
入手していたつもりだったのですが、
３年から４年毎に必ず壊れました。
ならば、安い方が良いに決まってます。
パーツさえ揃えば、素人でもPCを組み立てられる時代です。

目に見える具体的なものづくりなど
すぐにコピーされます。
真似できないのは目に見えない抽象度のある高次元な技術であろうと思われます。

これからは　スマホのアンドロイドのようなアプリ中心になっていくはずです。

出荷する製品は最新版のOS同梱前提となるので

メーカー製アプリ開発が間に合わなくなる＝特徴出せずに横並び
素人考えでも　ソフトはOS開発国へ
ハードにおいては安価労働賃金国へかも知れませんが
なんとか　アイデアで国内メーカー頑張ってもらいたいと思います。

4月6日 一心行大桜へ

何故か

画像UP出来ず

ま、いっかー

早朝　金隈コンビニに　集合時間AM４：００

天気予報当てにならず　朝から雨模様

集合台数9騎

ｂｍｗk1300ｓ ｚ1000ninja zx-14r gsx1300r cbr1000

ｚ1000 ｚｘｒ1200 デューク zx12r

気温はとても低く　AM4：30ぐらいに雨の中スタート

いつまで、経っても雨降り止まず

とうとう　第2集合地　日田旧一品街まで雨の中を走ることになる。

空が白みだした頃　ようやく　雲の切れ間が見え、天候回復の兆し

ここで、

ドゥカティー996　ｚｚｒ１１００　２騎参入

この段階で１１騎だが　１騎たりともがぶってない…。

ウェットの日田通称ファームロードを走る。

上の方は白いものがちらほら　雪が残ってる。

ファームロード途中から第３集合地　大津に向かう

この頃は　路面も乾きペースが上がる

第３集合地大津コンビニにて

bmw k1300r　daytona675rと合流　

そして給油

ここで、総勢１３騎

しかし　１騎ともがぶらない。皆違うバイクだ。

ここから　グリーンロードを超え

一心行へ…。

グリーンロードでまた１騎加わる

ｚｘ１２ｒ　の参入によって　ここで同じモデルが２騎となる

この気温と前日の雨にも関わらず　大桜は見事なほど咲き誇っていた。

阿蘇山の頂きは残雪で白い

来て良かった。

ここは、今のメンバーと朝駆けを始める　きっかけとなった場所でもある。

ここで　２騎は離脱。

当然　恒例のゴチジャン　コーヒをご馳走になり、とても美味かった。

ここから再び山登りをして昼食のため

オムライスで有名な山水亭へ向かう…。

しばし、昼食で団欒

その後　レストハウス三愛から

ファームロード　日田一品街にて

締めのゴチジャン　美味しいコーヒを有り難くいただく。

この段階で　下道のみとはいえ

４００ｋｍちょっと超えた位の走行距離だが　かなり疲れている、

去年の今頃ぐらいだったら　「まだまだっ」　て感じだったのだが…

毎回、出遅れる自分をしきり一人反省する…。

解散地日田一品街に着いたのは昼の

１時過ぎぐらいだったろうか

　

疲労困憊だった。

その頃には真っ青に空は透き通っていた…。



オイル リアブレーキパット交換 に 廃油処理

オイル交換は
だいたい、５０００km毎
オイルフィルター１００００ｋｍ毎

準備するものは
廃油処理箱（オイルダスター）

新品ドレンボルトにドレンボルトワッシャー

んと　新品リアブレーキパットぐらいですか

シャシャッと済まします。

いつの間にか
交換時　走行積算距離　７１１００ｋｍ

2003年度　購入時積算走行距離　７０００ｋｍ


このブログを始めた時が2010年6月
その時の走行積算距離がジャスト３００００ｋｍ。
その後
走るのは休日のみ。

１２R以前

バイクを購入するとき
「10年は乗り続ける…」と決意しつつ、
達成したことは無かった。

オフロードから転向し

リッターなら何でも良いと思い購入したX4…
出掛ける度に、他のバイクに目移りし、1年とちょっとで手放し

これなら　いいだろうと購入した限定車両のCB1300…

乗り易く　とても良いバイクにも関わらず　何故か乗る頻度が少なくなり
1年経過したあたりから　単独ではほぼ乗らなくなった。


１２Rに乗り換えたとき




「３００ｋｍ/h ぉー　どこで出すんだー？」
「楽しい訳ないだろ　こんな直線番長」

周辺からそのような声も聞こえたし
そのことに同意していた自分に苦笑していた。
確かに　今まで簡単に出来ていた　狭い道でUターンが難しいし、
低い速度でのスラロームは、後輪にトラクションを掛けようにも
エンジンの特性なのか　スロットルのオンオフがガクガクして出来ない…。
重いとか軽いとかじゃなく　モノコックフレームのせいなのか重心が高く感じる。
そして
何よりも　
「俺はアンタに合わせない　アンタが俺に合わせろ！…」
そんな　ふてぶてしさが強いバイクだったことを思い出す…。

私自身も　「これに長く乗る気はない。」…そう思っていたのだが…

私自身と共に歳を食っていく　我が１２RA型
あっ　という間の歳月だ。


さーて、お次はエアクリーナーを交換してやらねば…。





東日本大震災から３年

３年前の
本日　午後２：４６


東北地方を襲った地震と津波


被災地の復興は
未だ
おぼついてないような報道をよく目にします。
たくさんの犠牲になられた方
この震災によって大切な方を亡くされた方
お悔やみと
ご冥福をお祈りいたします。


asahi NEWS PAPER より

警察庁によると、震災による死者は１万５８８４人、行方不明者は２６３３人（１０日現在）。１０日も宮城県女川町の女川湾や福島県の沿岸部で海上保安部や警察が捜索した。

　震災後の避難生活による体調悪化や自殺などによる「震災関連死」は３県で２９７３人。原発事故による避難が続く福島県では、地震や津波による直接の死者数を上回った。

　住まいの復興は道半ばだ。復興庁によると、今月末までに３県で２３４７戸の災害公営住宅が完成する予定だが、計画戸数の９％にすぎない。自力再建者が家を建てる移転先などに造成する宅地は計画の６％、１３８８戸分にとどまる。

　地域再生の要となる学校でも、多くの子どもらが仮設校舎や他校の「間借り」で過ごしている。また、被災自治体は人口流出や事業所の減少、まちづくり、被災者の心のケアなど、様々な課題に直面している。

asahi NEWS より

お金でたどる震災３年

ZX12R A1 まだ、まだ いける…。

年が明けたと思ったら

年度が変わる時期に入ってしまいました。

月日が経つのは早いものです。

一日　一日を大事にしなくちゃと思う今日この頃なり。

人は色んなものに目を奪われ

ついつい　己は忘れることがありますよね

その　都度　我に立ち返る　その繰り返しなのかも知れません。


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• ZX12R
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• 走行積算距離　７０８９６km
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• まだ　まだ…いける
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