ビッグ シングル…

ちまたでは

HONDAのGB350が話題になっていますが、

その昔

YAMAHAが

XT500という4ストビッグシングルの

オフロードモデルを造っていた…

その後　このエンジンでSR500が誕生した…。

そして　SR500　SR400と　2段構えで販売していた

SR400に至っては　

超ロングセラーの名車として歴史に名を刻んだ…。

勿論　当時はセルスターターなど無いので

4ストビッグシングルのキックスタートだ。

デコンプ機能も装備されていた。

4ストロークbig single　おまけに

キックスタートとなれば　乗り手を選ぶ

実際　今の時代のセルスターターに慣れ切ってしまったら

ビッグシングルのキックスタートは尻込みしても仕方ないだろう…

いま、考えてみると　昔は　4発であろうと　単発であろうと

セルスターターがあっても　キックアームが装備されていた…

オフ車にはセルスターターなど付いていなかったのが当たり前だった。

YMAHA　XT500の　当時のキャッチコピーは

この手綱はだれにも渡したくない　的な　

乗り手を選びますよだった。

GB350

おそらく

SRと比較したら

HONDAのバイクのことだ。

最新の技術で　最初っから乗り味を狙い　

GB350 の方が　　面白く　楽しく　完璧に　誰にも乗れ

今の道路事情を加味して造られたはずだ…。

でもねぇー　

間を開けず紡いできたSRの方がヒストリーがある…。

もし　GBが500ｃｃで新たにリリースされれば

SRほどではないにしても

GBのヒストリーは紡がれ成り立つ…。

HONDAでもYAMAHAでも良いので

500㏄クラスの

ビッグ　シングルのデビューに期待したいものだ。

今　ドイツっ娘を凄く気に入っている

手放す気は無い…　

走行距離　5万キロからだが　10万キロを目指す…

ただ、

このドイツッ娘に足りないものがあるとすれば　バイクらしさだ。

信じられないような安定感とコーナーリング特性がある

素晴らしいバイクであることは否めないとしても

どうしても　4輪っぽい足回りにエンジンの感がある…

爺になり

上がりのバイクとして　ビッグシングルを候補に入れている。

SRは勿論

勿論　絶版GB500TTなども中古を捜せばあるし

（旧いバイクブームなので無いかもしれない）

SUZUKIだったか…サベージ650なんてのもある…。

割り切れば　ハスクなどレーシーな外国勢にもある…。

でも

上がり最後なので　信頼性のある新車が良い…。

部品欠品絶版という事態は嫌なのだ…。

部品欠品で　半年乗れないとかは困る…。

バイク大国日本に生まれ　日本製バイクで遊び　今に至り

あくまでも日本産ロングストロークエンジンで…

増車してでも欲しいと思う今日この頃です…