長崎県鷹島… 魚鳥来（おとこ）めし…S1000R

友人であり同級生の納車記念朝走り

同級生が納車したバイクは　BMW　S1000R

電子制御満載の　スーパーファイティンマシン…

過去試乗したことが無いバイクだ…。

乗らせていただいたことで、今回が初体験の車種になる…。

独断と偏見と　素人感想ですが、

　今まで試乗したストファイ系の中で総合性能ではトップじゃないだろうか…

まだまだ試乗したことがない

伊太利の赤いV４　やら　Yamahaクロスプレーン直４の10やら　

オーストリアのオレンジロケット

など　凄いのがまだまだ居るので　

それらもいつかは試乗してみたいものだ。

試乗したことがあるストファイ系バイク

ブルターレ800

質感は凄く良い　デザインお洒落　エンジンやんちゃでがさつ　

ハーネスが無防備っぽい　ライディング姿勢が変　

トラstreetトリプル675　

エンジン元気　車格ちっちゃい　軽い　剛性感あり　

見た目個人差はある微妙

　 

MT09

エンジンやんちゃ　でもがさつではない　足回りと車体剛性微妙

Aモードの急激な吹け上がり　何故か怖く感じる

いずれも公道で試乗なので　ちょっとした感想です。

　が3発たち　

　　

4発では　今回のS1000R  と　CB1000R　　ぐらいかな…

CB1000R と　S1000R　両車とも電制の塊だ。

車体剛性　足回りの造りはS1000Rに軍配

CB1000Rも軽くて良いが　造りとなると

　パイプフレームにモノアームにリアサスは直付け

リアサスの直付けの理由は　接地性能が落ちた分　電子制御で補う？らしい

S1000Rは　ライダーの足が燃えそうになるらしいが　

フレームはツインスパー　リアサスはリンク式になっている…

乗り味　CB1000Rはフライホィールが重い感じで　

低回転での粘りを増やし乗り易さを重要視しているように感じた。

S1000Rは　クランクマスが軽い感じで　空ぶかしで回転の上がりが早く

回転が落ちるのも早い　だからと言ってトルク不足ではない

エンジンが軽く回り　レーシーだ。

これは好みの問題…で　どっちが良いかは好き好き

私的な好みでいえば　見た目で選ぶ　CB1000R　

理由は　ライトが丸目だから…。

但し、3発も4発も　外国車と日本車の違いはあるように感じる…

外国車の方が常用速度設定が高い分足回りの剛性感は高いし　

個性的だ。

　パーツの質感も高いかな　価格も高いし…。

BMW横置きクランク並列リッター4発…

ずっと以前　横置きクランク並列4発のBMW K1300Sに乗せていただいたが、

凄く　似ている…。シルキーで　低い回転域でもそこそこ粘りがあり　鋭さもある…。

過激さと乗り易さの両方を兼ねそろえたバイクだ。

ＢＭＷ　やはり　荒馬でなく　よく調教された名馬だ　と断言できる　

ゴリゴリ感は一切無い。

BMWといえば縦置きクランクのフラットツインというイメージが強く

横置きクランク並列4発の場合　歴史は浅いが、

S1000Rは流石ベースがRRのエンジンだけあり、文句無しで　

昭和のバイク乗りからすると　夢のようなバイクだ。

　

ハイパワー　小ぶり　軽い　電子制御されているのはトラコン　パワーモード　

足回り　車体剛性はツインスパー　ブレーキは一流　バイワイヤー　

クィックシフター…クルーズコントロール　グリップヒーター　標準装備だ。　

これら　すべての装備は　ライダーが速く快適に走るための装備だ…

サルでも分かるはずだ…。

独断と偏見をお許し頂ければ　この電子制御で固められた

公道の戦うマシン　ストファイの　味わいや趣き感は薄いかもしれない…

だから面白くない…とか

優れた工業製品特有の無機質感…やはりBMW…とか

あまりにも優秀過ぎて　飽きそう…とか

思ったとしても　良いバイクだ…。

そして

優秀なバイクほど　何故か難癖をつけられる

ハンドルの切れ角が少ないとか　フレームが焼けるとかは　良い難癖だが、

その理由のほとんどが　曖昧な感覚の問題が多い

私的に

もし　Ｓ１０００Ｒに難癖をつけるとすれば　

公道ではオーバースペックなマシンだということぐらいかもしれない。

BMWの4発　OR　ボクサーかの選択を迫られた時　

今はボクサーを選択すると思う…。

但し

5年程若ければ　躊躇なく4発を選ぶ　それもRRを選ぶ。　

今回

行って帰るだけの　突貫走りだったので

画像はそのうちということで…。

朝からこの日も気温はなかなか上がらず

3～5℃ってところだ…

今回  不謹慎と思ったが、

緊急事態宣言発令対象地域から　対象外地域へと

そして

発令対象外地域でメシは食おうと心に決めていた…

往路の段階で　帰路で立ち寄るため　隣県市街地に入り込み　駅周辺など

メシ屋を探したのだが、適当なお店が見当たらず　そのまま　長崎県　鷹島へと…

で、

長崎は鷹島大橋を渡って直ぐに　地元の魚や野菜を販売している

鷹ら島という　道の駅的な場所があり　ココには食堂もある…。

普段、ソロの場合　ここの自動販売機の缶コーヒーを頂き

トンボ帰りなのだが…

緊急事態宣言地域の対象から外された飲食店でメシを食う予定だ。

　早めのブランチだ。

魚鳥来（おとこ）めし　という　

ま、早い話　鷹島という地域の　海鮮丼だと思う

獲れた地元の魚を売っている建物にある食堂なので　新鮮だ。

マグロ　タイ　アジ　イカ　が　ネタだったが、

これは季節によって違うようだ…

この　魚鳥来（おとこ）めし　には　ルールがあり

ネタは地元で獲れた魚類三種以上

タレはゴマだれ

場合によっては　これにだし汁が添えられている

半分頂いたら　残った半分をだし汁でお茶漬け風に頂くわけだ…。

ここの食堂には　結構バイク乗りたちが来る

そして

ほとんどのバイク乗りたちはチャンポンを食べる…

凄く　美味いという…

チャンポンという食べものは　九州以外じゃ通じないと思うが

キャペツなどの野菜　豚肉　練り物　海鮮　など

様々な具材が入った麺料理だ。

長崎発祥で　長崎のソウルフードと言っても良い…

私的に食べ物に文句を言うほど美食家でもないので…

普通は　食事も摂らず　走るだけだった…が、

出掛けることがあれば

緊急事態宣言対象外の飲食店でメシを食おうと思う…。

緊急事態宣言時だが　バイクを楽しみます

…。