Japanese original foods

美食家で無いので　特に食べ物に拘る方ではありません。
少々賞味期限が切れていても
お腹を壊さなければ良しとしています。
ただし

お魚は　ナマナマの新鮮な獲れたてに限ります。

海上屋台です。

ここ、前回来たとき　ジェットスキーが直接横づけして　食事してました。

カワサキ＝漢（オトコ）　というわけではありませんが、

おとこめし　という　料理です。

飯の上に新鮮な生のお魚が乗っております。　ゴマダレをかけて頂きます。

半分ぐらい頂いたら　添えてこられた　だし汁を　かけ　お茶漬けにして食します。

一度で二度楽しむという感覚でしょうか…。

鮪（マグロ）のユッケ　と　ブリの胡麻和え（ごまあえ）
大変　美味しゅうございました。

普通の海鮮丼です　これに味噌汁がついて900円台でした。

刺身定食です。
ま、アジ　鮪　イカ　ブリ　ですかね

この浮き店の下には美味しそうな食材がぶら下がっています。

実に綺麗な海です。

観光客や行楽客が多い場所でも無く

小さな漁師町です。

新鮮な魚がリーズナブルな料金で食べれます。

ナナハン

「お、ナナハン　だ。」

まだまだ、原付免許取り立てで

HONDAの　CB750　four

SUZUKIの　GT750　

KAWASAKIの　７５０ｓｓ　やら　RS750（ZⅡ）

を　羨望の眼差しで眺めていたハナタレ小僧の頃　。

当時、

国内では規制により　販売できる最大排気量のバイクでした。

1969年　先陣を切ったのが　HONDA　ＤＲＥＡＭ　ＣＢ７５０ｆｏｕｒです。

空冷4気筒ＳＯＨＣというエンジンを市販車としてデビューさせた訳ですから
世界は度肝を抜かれたことだろうと思います。

俗称Ｋ０ですね。

まさに　日本生まれの元祖　いや　4気筒エンジン市販二輪の元祖が

日本製ナナハンであり

日本が世界に向け開拓しながら、4気筒というカテゴリーを定着させた

日本製バイクのステータスと言っても良いかもしれません。

当時

横置き並列４気筒で輝かしい戦績のある　イタリアレース界の名門　
ＭＶ　ＡＧＵＳＵＴＡ　７５０ｓなど　海外勢の出現もありましたが、


カッコ良い??　いくらレース仕様エンジンと言っても
　当時　質感からすると　今より高価格感があったことでしょう。
ハイパワー　DOHC　ハイプライス　シャフトドライブ車ですね。
レース用キャブなので　アイドリングなどしないように感じます。



綺麗にレストアされてますね…　Ｇｏｏｄ　ｓｏｕｎｄ　

世界マーケットは正直でした。
公道専用に生産されたＨＯＮＤＡには敵わず

その後

ＨＯＮＤＡはＣＢ５００　four 

さらに　

ＣＢ３５０　ｆｏｕｒ　まで　普通の人でも手が届くという　
コンセプトで生産を始めます…。

それからすぐ

KAWASAKIが海外輸出仕様として　ＤＯＨＣ4気筒　Z900をデビューさせ

その1年後に　国内仕様ＲＳ７５０（ＺⅡ）の市販体制に入ります

その後　ＳＵＺＵＫＩ　ＹＡＭＡＨＡ　と　
それぞれ個性的な4スト並列 ３気筒や　4気筒バイクを次々とデビューさせます。
SUZUKI　は　GT750（水冷2スト3気筒）　その後　GS750
YMAHAは　TX750（バーチカルの2気筒）　その後　GX750（シャフト駆動3気筒）

もう、この頃から　日本製バイクは世界を凌駕し始めます

世界のバイクメーカーは　それぞれの伝統があります。

フラット　ツインは　ＢＭＷ

縦置きＶツインは　モトグッチ

Ｖツインは　ハーレー

90度Ｖツインは　ドゥカティー

バーチカルツインは　トライアンフやノートン
並列４気筒　レース界での名門　ＭＶアグスタ

日本製バイクは　海外製バイクの模倣から始まっていますが、
それを　さらに磨きをかけ
より　高いクォリティーを目指していたのでしょう。

ま、今では
諸外国車も日本車に似たようなところもあるし　痛み分けですかね

戦争中に飛行機を作っていた訳でも無く

戦前から

楽器製造企業という母体があった訳でも無く

織物機を製造する会社が母体という訳でも無く

戦後の荒廃した中　二輪製造のため設立された

小さな会社が　

２０年も経たず世界に挑み

１９６４年　すでに　HONDAは２５０ｃｃでＤＯＨＣ並列6気筒エンジンを
開発しています。
つくづく恐ろしいメーカーだと　改めて思います。

無論、ずっと以前に多気筒エンジンを積んだ二輪は海外にもありました。



あまり、普及されるにおよばなかったようです。

日本製のバイクも　陸王などの
大型車は　海外バイクのライセンス車が多かったようですね。

このようなことを　考えると
今現在　一般的になった

公道専用インラインフォーエンジンを搭載したネイキッドが
　ジャパニーズオリジナルを位置づけることとなり

その元祖が　ナナハン　と　呼ばれていた2輪だったのだと

改めて思います。

年明け早々

ＣＢ７５０four 最終型ＲＣ４２　と　ご一緒させていただく機会があり

今まで気に止めていなかった車種を　改めて見ると

インラインフォーのエンジンフィン　エンジンから延びるメッキ仕様の美しいエキパイ

や大きなテールランプにウィンカー　等　郷愁を感じます。

1970年代　は　Ｋシリーズ
1980年代は　少し経緯はありますが　Ｆ から　
CBXシリーズ（ＣＢＸ650や400や750）
1990年代は　最終型　ＲＣ４２

ＣＢ７５０　空冷4気筒　モデル　
排ガス規制などクリアは厳しく
2008年で生産終了となり
ＣＢ７５０fourは　ここで　幕引きとなります。

もちろん、HONDAは　4ストV型四気筒７５０ｃｃ　RC３０など
この間　超高性能車を限定販売などで　世に送り出しています。

ナナハンという言葉は　バイクに乗らない人たちも知ってるほど
ブームを巻き起こしました。

新年早々「良いバイク」「ジャパニーズオリジナル」という表現が似合う
ナナハンという称号に相応しい　ＲＣ４２　と　　ご一緒出来て
大変　良い時間が過ごせたことを　感謝します。

(上の画像は　この時　少し乗せてもらったものです。
タイトな山岳路　特にヘアピンが続くようなフィールドにおいて
このマイルドな吹け上がりは　とても高いポテンシャルを発揮し
旋回中も遠慮無くスロットルを開けることが出来、
程良い　リアタイヤのトラクションはバンク角を稼ぎ
スムーズ　かつ　気持ち良くコーナーを抜け　次々と迫る
コーナーへ楽に対応できます…良いバイクですね。）

教習車両として使われているそうですね。
知りませんでした。


私がハナタレ坊主（高校生）だった頃の　大型自動二輪試験車は　
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＴ３８０（ジャパンオリジナル２スト空冷３気筒）でした。
ヘルメット持参に学生服着て試験受けに行ってました。

昭和の良き時代です。

年月が経つのは　早いものです。

歳食った自分自身を改めて自覚しないといけませんね。

2016年が始まる

大晦日　年越しそば

年明け　正月　初詣

七草粥

鏡開き

と　一連の儀式もほぼ終了

家族全員で無事に　笑顔で年を越せたこと

バイクに乗せていただき　

好きなことをしている亭主に寛容な対応をしてくれている家族たち

ともに　感謝

年越しそば　妻の手作り
友人から頂いた
自然薯をおろし天ぷらにしてくれた具が入ってました。

雑煮

ブリを焼き　これに乗せます

このとき　妻が入れ忘れ　誰も気付かず食べてしまいました。

お節

市販のお節に　妻の手作りの料理がセットされます

どうせ、全部食べ切れないのですが　お正月の流儀なので

日本の年越しですね

大晦日と元日は必ず家族全員で過ごし、　
元日はささやかながら宴をとりおこないます。

そして　全員で近所の神社へ初詣

正月でも仕事をしている人たちは沢山いることでしょう。

そのような方々にも感謝…。

ホントは　家族で温泉宿で過ごし　料理も宿任せで楽をさせてあげたいのですが、

私がバイクに乗らなければ　年間の維持費でその程度の費用は簡単にでるんですけどね…

バイク好きが　「家族を大事に…」　とか

妻の許しを請うとか　たぶん嘘ですし

嘘じゃないとしても　妻側からすると許してやらないと亭主の機嫌が悪くなるから

または、バイクを与えておけば、手も掛からず楽だと思っているのかもしれません。

自分では家族のために十分にやってるなんてのも独りよがり的なポーズであり

欲しけりゃ　子供がダダをこねるように車両を買うし

走りたきゃ走り　

高いパーツを購入するのが　バイク乗り　なのです。

もし、私が次の機種を買うとしたら　

事後報告というか　たぶん　こうなるでしょう。

妻　「何、これ？」

私「うん、　………さん　から借りてる。」

それが、何年経過したとしても

妻はバイクの世界を知らないだけに　

いや　どちらかというと　

この寒いのに…とか　危ないのに…とか　ひとりしか乗れないのに…とか　で

やっぱり男は馬鹿ね　とか言って

バイク乗りを馬鹿にしているので

「やっぱり、馬鹿たちのやることは分からんなぁー」で　

終了だと思います

特に子育て中の

女性は目一杯　現実の中で生きているわけですから

至極　当然の話です。また、そうじゃないとおかしいのです。

バイク乗り　＝　馬鹿　

この定義　私も当たっていると思います。

もし、私がバイクに乗ってなかったら　

バイク乗りの人と会っても　「気持ち良さそうですね…」

とか　心にもない社交辞令で接しているかも知れません。

昔、妻がバイクの後ろに乗りたいと言ったので、乗せたことがあるのですが、

そりゃー、４輪に比べれば苦痛です。

後ろに二度と乗ることはありませんでした。

正月２日目からは　家族たちは隣県　大分まで　５日ほど骨休めに向かいます。

家内の運転するクルマを見送りながら　心の中で解放感を楽しみます。

その間　私は一人なのですが、自由時間になります。

新年３日目の宇佐神宮
正月三が日　昼間はすごい人出なのですが、
夜は　静まり返っています。

正月３日目は　家族たちが居る隣県まで　初走りを兼ねバイクで一っ走り

暦の関係上　４日は仕事始めで　日帰りです。

道中はバイクなのでさほど　苦にはなりません。

とりあえず　

今年も良き年になりますように。