バイク で 釣行

最近

トリシティ-チョイ釣行に良く出かけています…

　この手の小型バイクは駐車性や 機動性と収納力で
お手軽魚釣りに適していることを　感じる

今日　この頃です。

バイクで釣りを楽しむためには

タックル（道具一式）をコンパクトに整理することが

大切なので　簡単に記します…

バイクで走ることがメインなので
釣りは　ついでにというスタンスです。　

ロッド…

テレスコ（振り出し）

長さ　６ft.～９ft.　のショートロッド

仕舞寸法は　５０ｃｍ以内

並継ぎロッドと比較すれば性能は劣る…
でも

振り出し竿を選択する理由…

バイクという機動性を生かし移動の連続になるので

　現場で　すばやく　出竿　納竿　出来ることを重視

リールのドラグを緩め　ロッドを瞬時に伸ばすことが出来…
納竿も早い

持参するロッド…

２本から３本

いずれもロッドエンド部分が短く
それぞれ　穂先の太さが違う

軽量ルアーを投げる場合
（小型スピニングリールと　細くてハリがある軽量ロッド）

岸壁にそって落とし込みで釣る場合
そっと　ゆっくり落としたいので　ベイトリール用ロッド
壁際には　チヌなどが居るので　そこそこ強い竿

生エサで　底を引きずる場合　投げて置き竿にする場合
（穂先が太く頑丈で安価なロッド）

疑似餌釣りの場合　道糸やハリス部分や錘りの表示が　
号数でなく　オンス　や　ポンド表示単位なので
号数表示に慣れている人は換算表などに目を通す…

ロッドの紹介
画像上から
全長９ft…中国製の竿　重い安い頑丈（置き竿）…１５号（約56g）の錘りを
ぶん投げてみましたが、大丈夫のようでした…　折れても惜しくも無い。
とシマノの安価な２５００番リール
アマゾン購入

全長６ftのリョウビ製　これは良いロッドです。
２０年以上前に釣具屋さんで購入
取り付けているベイトリールは
釣り具のポイントさんオリジナルの…
メーカー忘れた。

キャンプ用という竿（中国製？諸元が詳細で正確なので日本製かな）
全長５ft１in　
納竿時３７cmで　穂先0.7mm　竿自重９０gという
振り出しにしては軽い…その割にはバランスが良く折れそうにない
４０cm位の　ぎりセイゴなら抜き上げれます…。
リールは１０００番の安価なアブガルシア
アマゾン購入（換え穂先付き）

今、評価最悪の振り出しルアーロッドを注文しているのですが
どれほどの見かけ倒しなのか　楽しみです…（折れるらしい）。

中国製のロッドに一言
とにかく安い　性能は価格の割には良いと思う
少し高いもので　クォリティーの高いロッドも一部ある
（日本製（OEM)が　ボッタクリに近く感じるほどだ）
見分け方は　竿尻キャップを外して円筒系の肉厚を注視
良いものは　薄くても肉厚が均等…。

しかし
まだまだ途上だと思う…色やデザインの奇抜さで誤摩化さない方が良い
使えば使うほど　見た目に味がでるような長く使える道具を望む…。
勿論　かの国では釣れる魚種も日本とは違うだろうけど。

エサ…

基本…ルアー（疑似餌）

生エサが欲しければ　岸壁をちょろちょろしている

フナ虫なんかを現場調達

（フナ虫は元気の良いまま針に刺すと　泳いで戻って来るので

死なない程度に　潰して針に刺せば良い）

クーラーボックス…

釣りに行く前に　
魚を持ち帰るか　オールリリース一　かを決める…

クーラーボックス代わりに保冷バッグに保冷剤

私の場合は　夏場はオールリリース

涼しい季節は　現場で内蔵を処理し魚種によっては持ち帰る。

スクーター系バイクで　魚を持ち帰る時の注意…
シート下の収納スーペースに魚を入れないようにする。
一般的なスクーターは　エンジンがシートボックスの下にあるので
熱によって　魚の痛みが早い。
センターボックスがあれば　そちらへ。

バケツ…

出来るだけ小さく　径が20cm程度の形状記憶型の折りたたみバケツ

たも網…

コンパクトなテレスコ型

延べ時６ｍほど欲しいところだが
単独で　この長さをコントロールするのは難しく

仕舞寸法も長くなるので４ｍ位で良い…
それ以上の高さのフィールドは選択しない。

水深の無いところでも夏場は　チヌ　や　シーバスなど…

間違って大物が引っ掛かるときがある。

４０ｃｍ以下なら抜き上げも　可能だが

リリースするにしても　取り込んで　確実に針を外してやるのが

ジェントルな釣り人だ…。

その他…　
ハリス　えさ　ハサミやフィッシュクリップ　ナイフ　小物諸々…

小さくまとめる

出来れば　安価で良いので収納ポケットが沢山ある

ベストやライフジャケットを着用
とくに　ライフジャケットは浮力材があるので勧める…
私的には　軽量なものが良いかな。
疑似餌釣り肝は機動性　小物は身体に装着

ライフジャケットで浮力を気にする人が居るが、

そもそも人間の身体と水の比重は１:１位か少し重いぐらいだと思う

頭の重さが浮いてくれれば　良いと思う…

最近は　窒素ガスボンベを利用したコンパクト浮力材もあり

良いと思う…これは購入予定
しかし　
岸壁や磯では　不向き…かも。
海に落ちることは稀だが、
しけの場合　波の力と潮の流れを　なめてはいけない。
特に馬鹿波は突然やってくる…

　昔　磯釣り時　突然の馬鹿波で身動きが取れず　
遭難し救助されたことがあります。
（その日 玄海沖渡り瀬　新聞に載っただけで２００名救助　行方不明４名）
波の衝撃は想像以上に強力で船も近づけないし、
どんなに泳ぎの名手でも無理だと思い知ったことがあります。　
ボンベ式の空気袋は破けそうな気がします…

道糸はPEラインを　勧めます（便利なものが出来たものです）

昔はナイロンだったのですが　より細く強いラインの方が

メリットが多いと思う。

こんな　ところですかね
本格的な釣りで生エサをメインにするなら
４輪を利用した方が良いと思います…が
お気軽な疑似餌で　
釣りを楽しむならバイクでもいけるようです。

昔　砂浜　防波堤　磯釣り　船釣り　と

生エサ釣りを主にしてきました。

疑似餌に関しては　経験値が無く（船で引っ張ったことはあります）
　まして
陸からじゃ　生エサという固定観念があり

半信半疑で疑似餌を使ってみたところ

小魚限定ですが　意外に良く釣れます。

ただし、投げて　引くだけの単純な釣法ではあります。

金属製（メタルジグ）の疑似餌に　小アジが食いついてくるなど

想定外で　初めての経験に新鮮味を感じています…。

そのうち　釣れた小魚をエサにし
ぶっこみで　楽しんでみようかと　密かに思っています。

私的には生エサで1号位の磯竿（5.3m）と細仕掛けの釣りが好みですが、
バイクでは無理ですね

大海原を前にするだけでも　とても気持ち良いものです。

　

１２Ｒ 7回目の車検

手放せません

他のバイクに目移りした時期もありました.…

今時のバイクが良いのは分かっているつもりです…

これから　乗る機会も少なくなってくると思います…

車検を受けず　手元に置くという選択もありました…

今回は　このバイクを購入した販売店に車検を依頼しました…

今まで　安価で済む　ユーザー車検やら

他のバイク屋さんに依頼したこともあります。

このバイクには

15年間…沢山の思い出が詰まっています…

その間　様々な事が私生活の面で有りました…

このバイクとの出会いを　今　とても感謝しています。

それだけに

この１２Rと出会った販売店に車検を依頼するのが

本来の筋道であり正道かなぁーなんて…

そう　思った次第です。

結果、最高の対応をしていただきました…。

ジェネレーターコイルからカプラーまで

カワサキのクレーム対象パーツだということで

一式交換して頂きました。

（それまで、１２Ｒ初期型にこの対策は施されていたのですが、

オイル上がり防止のためボンドでカプラーを密封するという方法でした。）

色んなフィールドを走りました…

一般道　高速道　山岳道　クローズド（サーキット）

これを目の前にすると　色々な思い出がよみがえります。

ほんの　繋ぎのつもりで購入した１２R

決して　楽なバイクではありませんでしたが、

ここまで　頑丈なバイクだと思いませんでした…

ここまで　飽きないバイクだと思いませんでした…

それまで

リッターバイクではネイキッドを新車で購入し　2台乗り継いできました。

凄く優秀で乗り易いバイクたちだったにも関わらず

　2台とも　最初の車検前に手放したという

好き易　飽き易　の性格だったんですけどね…。

もはや　時代は　ハイブリッド小型バイク

エレクトリックバイクと　先進技術は止まることなく進化し、

近い将来

燃焼機関の存在自体が無くなることになるかも知れません…

いつまでも　古い時代の固定観念が受け入れられるほど

時の流れは遅くありません。

また　そうあることが　次世代バイクの未来だと思います。

が、

9万キロ台という走行距離の老機ですが

まだまだ　１２Ｒは走ります。

おくる日そして終戦記念日

トリシティの１５５ｃｃが欲しくなった今日この頃です…。

今年も

汗だくでお墓掃除と　お参りを済ませ

無事

ご先祖をお迎え
送り出すことができました。

暑い日が続いています。

そして8月15日は終戦記念日でもあります。

この戦争の結末は

列強において　

米　英　仏 ソ　は善

日　独　伊　は悪

となった次第でございます。

この戦争前　米国では民意の８割が戦争反対でしたが、
メディアやニュース映画や娯楽映画により着々と
日中戦争における日本は悪のイメージになっていくのです…
日本は米国と大喧嘩をし　末期には　本土空襲　原爆によって
多くの老若男女までもが亡くなり　
コテンパンに叩きのめされました。
敗戦後　禍根を残さず
米国の庇護のもと
日本は経済復興を成し遂げました…

　いまでは友好国であり
米国文化に多大な影響を受けた日本です。

最近は

北朝鮮のきな臭い動向がメディアを賑わせています。

「北の狙い」「周辺国への揺さぶり」等々

日米同盟強化

日米　は　善

北朝　は　悪

というイメージですかね…
どう転んでも
そのうち　北朝が白旗あげるのは時間の問題ですね。

夜中ＴＶでロンドン陸上女子マラソンを観たら

北朝鮮の選手が元気に走っていましたけどね…

日本において戦争が起きない可能性は０ではありませんが、…
拉致した日本人を早く返しなさい。

つい最近までは

中国脅威論

南沙諸島海域における人工島問題

尖閣問題

国際司法仲裁での結果とその後

どうなったのでしょうか…　
メディアは　興味を示さなくなったようです。
それとも　ネタを大事に溜めているかも知れませんね…

面倒くさい世の中ですね。

ちょっと

夏目漱石　草枕　から　

ぱくってみました。

智に働けば角が立つ　情に掉させば流される　意地を通せば窮屈だ。

とかくにこの世は住みにくい。

住みにくさが高じると、安いところへ引っ越したくなる。

どこへ越しても住みにくいと悟ったとき　詩が生まれて　画が出来る。

人の世をつくったものは神でもなければ鬼でもない。

やはり　向う三軒両隣りにちらちらするただの人である。

ただの人がつくった人の世が住みにくいからとて　越す国はあるまい。

あれば人でなしの国へ行くばかりだ。

人でなしの国は人の世よりなお住みにくかろう…

越す事のならぬ世の中が住みにくければ　住みにくい所をどれほどか、

寛容で、束の間の命を、束の間でも住みよくせねばならぬ。

…　以下省略

外では打ち上げ花火がどんどん鳴っているのですが
日本の情緒深い真夏の夜です。

戦争で亡くなられた多くの方々へ鎮魂
そして
静かに　合掌したいと思います。

音叉のマーク…そしてアジア

ある国の記事から…

…Yamahaを運転し　

Yamahaを弾き

Yamahaに乗り　

Yamahaでプレイし
yahamaに住む…

こんな記事でした。

楽器なんかを製造するＹＡＭＡＨＡと
バイクや船外機を製造するＹＡＭＡＨＡ発動機
これは　別会社になっています。

でも　元は
同じ「日本楽器製造」という
「ＹＡＭＡＨＡ」ブランドです…。

1887年　YAMAHAは壊れたピアノを修理したことが始まりで
楽器を修理するより作った方が儲かるという考えでピアノの製造開始

やがて
ギターや管楽器　ドラム　イヤホーンと
様々なジャンルの楽器を製造します。
電子音楽ブームが訪れると電子楽器の製造
デジタル信号処理の技術を得ます

現在
楽器　電子設備　インターネット設備　家具
住宅建設　エンジン　バイク　造船　プール　浴槽
多種多様な製品に及んでいます。

ほんの20年ほど前まで楽器部門は倒産の危機に瀕していたのですが
中国でピアノが多く売れたことで復活したことも有名な話です。

ピアノの修理から楽器製造
楽器製造から電子楽器製造
電子楽器製造からDSPを開発
DSPを他に利用しようとしてルーター製造
アナログ楽器からネットワーク関連製品まで製造

発動機や家具づくりの経緯
ピアノ修理による木工のノウハウが向上から
家具の製造　ついでに洗面台やらキッチンシンクなどの
住宅設備を製造

戦時下　軍からの依頼で　
家具づくりのノウハウで練習機の木製プロペラ製造
ついでにエンジン製造
エンジンの製造のノウハウからバイクの製造　船舶エンジン製造
船舶エンジン製造から　船体のＦＲＰ製造
ＦＲＰを活用し　ウォータースライダーやプールを製造
プールの水質のクリーン化で浄水器を製造
浄水器の製造失敗で藻が繁殖したら
藻の養殖で　バイオ事業を始める

事業の多角化をしながらも　それぞれを維持し
この中に国内トップレベルの業種もあるようです…。

乗り物好きな人にとっては　当然バイクのイメージが
あるのですが、
四輪のエンジンなども手掛けているようです…
過去に振り返れば　トヨタ２０００GT
最近では　トヨタレクサスの共同開発など…

ただ
多様　多角　多種化の営業となると
当然ですが
販売不振種目については　切り捨ても
早いことでしょう…

二輪に関して
他のメーカーもそうですが
　もう　日本市場を諦めているのは
間違い無いようで、
元気の良いASEAN諸国で進化していくことだろうと思います。

今まで　ASEANではコミューターとして
一家に一台の二輪が
今後　若者たちの間で　自己表現のファッションとして
一人一台の時代となっていくのではないでしょうか…
おそらく　
日本ではお目に掛からないような　日本製コミューターが
異国の地で沢山走っている時代は
そう　遠く無いような気がします。

トリシティーが来て半年経った…

何故か

トリシティに費やす時間が多くなりました

買い物

軽いフィッシング

ちょっとしたイベント

ツーリングと…

積算走行距離も　４４００ｋｍ　となり

購入した馴染みのある販売店は３０００ｋｍで

私が手放すと予想していたようだが、

これに反し

癖になるような乗り味で実に楽しいです。

前輪二つによって　この乗り物の性能を

この上無く使い切ることが出来るし

少々大柄な車体は　遠くに出かける気が起きます…

速いとか　遅いとか　を語る乗り物ではないことを前置きし

同じクラスのスクーターと比較して

出足や加速では　若干劣ると思われますが

直線での安定感　制動時や　旋回時の安心感があるせいで

くねくねの山岳路でのアベレージ速度

市街地での交差点などの旋回性能という観点による

疲労度の軽さなど

トリシティは　かなり良い乗り物だと

今は思っています。

ただ、

この、乗り物　いずれ販売されなくなるのではと

思う事が時々あります。

結構　製造コスト掛かっているみたいだし

趣味性より実用性にウェイトを置く　この種の乗り物は

やはり　価格も走行コストも大事な要素です。

この乗り物で楽しんだ後　１２Ｒに乗り変えると
パワーでは天地の差はあるものの

旋回体勢において　身に付いた妙な癖が矯正され

違和感無く　かえって楽に走れます。

強大なパワーを持て余し気味と感じた時

小排気量の二輪で走ることも有りかもしれません。

１２Ｒ　積算走行距離　約９３７５０ｋｍ

あは、伸びてません。が
労りながら　あと少し乗り続けるつもりです。

１２Rと共に…

やはり　１２Rは好きです。

肝心の乗り手は

視力も衰え

筋力も衰え

身体の柔軟性も衰え

これで走るときは　十分なストレッチ…で

身体部位の関節筋を伸ばし

跨ります…

あえてバーハンドルなど装着はしません

太って腹が出ては　このバイクは乗れません

乗り続けるためには

　背筋　腹筋　最低限の体幹　を要します…。

頑張って筋トレをします…

共に　あと　何回　こんな綺麗な夕陽が拝れるだろうか…

そんなことを考える　

今日この頃です…。

ハーレーダイナモデルローライダー？に試乗した。

向こう側には前回試乗した　ソフテイルモデルのブレークアウト

完全に足の裏が前方から見えるポジションになります…

手前が　今回試乗したダイナモデルローライダー？

だと思います…

前輪が細目なので

スポークホィールですがストリートボブではありません

あと　ダイナ系スポークモデルで足の裏が前方から完全に見える

ワイドグライドというモデルがありますね…

感想…実に乗り易かった

３００ｋｇ以上の巨漢にも関わらず

走りそのものは　軽快かつ楽しいですね…

ブレーキも良く効くし　トップギア1500～2000回転も回せば

十分に重い車体を前へと押し出してくれ

その　鼓動感を満喫することが出来ます

この乗り味を　違和感と感じるか　楽しいと感じるかは

人それぞれ十人十色でしょう…。

私は　好きです…。