トリシティが来て1年経った…のだが。

ここのところ　トリシティばかり乗ってます…。

その間　１２Ｒは…　というと　7回目の車検以降

地下駐車場に放置

まったく乗らず

一週間ほど前に　引っ張り出しエンジン始動と思いきや　

　エンジン始動不能…

不覚にも

バッテリー上げ…　情けない限りです。

ご近所のライコランドまで逆3輪車を走らせ　バッテリー購入

早々にバッテリーは交換したのですが、また、放置が続きそうな予感がします

１２Ｒは　前回の車検でジェネレーターコイルとそれに続く

ハーネス一　コネクター　と　一式交換したのですが、

この時　バッテリーが弱っていたことを知りつつ怠ってしまいました。

ここまで１２Ｒを乗らずに放置するとは思わなかったのです。
バイクに乗る者として　とても良く無いことだと反省はしているのですが…。

また、

たまに　乗っていたモンキーも　倉庫に放置状態です…
これも　バッテリーが心配　６Vなので買うのが面倒くさい

このような状況になったことは

すべて　自らの責任なのですが

あえて　誰のせいなのか　言わせてもらうとすれば

それは

唯一無二のスタイルに

乗ってみなきゃ分からない　逆三輪車のせいだと

断言できます…

どこかに出かけようとした時

何故か　この逆3輪車のキーを握っている自分が居ました。

とても便利です。
単独の場合　４輪より逆三輪車を選択してしまいます。

今現在　積算距離は6770ｋｍ

ランニングコストや機能性(シート下積載スペース　燃費　取り回し）を考えると　

普通の2輪スクーターの方が遥かに良いことでしょう

でも　おそらくですが

普通の2輪スクーターだと　

何ｃｃであろうと　ここまで乗ってなかったと思います。　

もともとスクーターは興味の無いコンテンツでした。
小径タイヤのうえ、ニーグリップも出来ず　
路面に対してホールド感の無い前輪には
違和感を感じていました。
でも
逆三輪車は　ニーグリップこそ出来ませんが、
前二輪の路面に対するホールド感は　
制動時の感覚も含め　バイクとは違いますが、　
バイクに近いものがあり、
身体を少し使い
旋回性能を幾分楽しむことが出来ます。
決して旋回速度が速いとか遅いとかを語る乗り物ではなく
　安心で楽しいのです。

下道であれば　登坂も　クネクネ道も　非力とはいえ

法定速度程度であれば　不足はありません。
（１２Rは高速道以外　法定速度で走ることの方が難しく
気付けば　○○○km/hなんてことが常態化します。）

逆三輪車で　濡れた山路の下り旋回時

フロントタイヤが滑っことがあります。

普通の二輪バイクのように足払いを掛けられたような瞬時転倒という感覚は無く
左側レバー（前後同時に制動）を握れば

転倒を免れる確率は高く、ドライ路面ではほぼ滑りません。

勿論　やり過ぎると逆3輪とはいえ　コケると思います…。

また

逆三輪の恩恵なのか　良く止まる（二輪と比較しても安心感が別次元）

ギリギリまで制動を　怖くなく遅らせることが出来ます。

1年経過して

プーリーボルトのメーカー無償交換があった位で

ノントラブルです…

今後　この手の乗り物の条件としては

車格はこれ以上でも無く　これ以下でも無い
小回りが効き使用用途が広がること　
たまにパウダー状の砂浜なんぞに突入できること
（非力または重量を含めこの車格以上になると砂浜脱出不能になるのは必至）
釣りなどで防波堤突入時　周辺の人々からヒンシュクをかわない…
つまり　静かであること
フロアーはフラットであること…足下に物が置けます

目下

この逆3輪の１５５ｃｃが本気で欲しくなった今日この頃です

（やはり自動車専用道路に乗れないのは辛いです）